Jméno autora:Francesco Carollo

Nová, bílomodrožlutá Husqvarna oficiálně představila svoje enduro a cross modely pro rok 2014 už loni na podzim, ovšem až začátkem dubna jsme dostali možnost svézt se na těchto motorkách na českém blátě.

Padesát objemových mililitrů vlilo novému agregátu naproti šestkovému Hornetu citelně větší chuť k životu v otáčkovém středu. Tam, kde se v běžném provozu pohybuješ nejčastěji. Na Hondu překvapivě tužší tlumení spolu s rychle nastupujícími brzdami a tradičně skvělým vyvážením posunulo tenhle bike oproti předchůdci o pěkný kus dál.

Rozporuplný pocit po sklopení stojánku plynoucí z vyšší hmotnosti v kontrastu se štíhlou siluetou po prvních kilometrech spolehlivě přebíjejí charakteristika a zvuk čtyřválcového véčka. Pozitivní dojmy z nového VeFRa prohlubují stabilita v náklonu, radiální brzdy a u Hondy poprvé sériové rychlořazení. V luxusních vinglech kolem španělského Alcoi jsem nezřídka přizvedával kolena, abych neoddělal nové kevlarové jeansy.

Tříkolky s dvojicí kol vzadu patří ještě stále mezi rarity a spíše bývají produktem dílen, zabývajících se přestavbami, než že by je někdo vyráběl sériově. Ovšem Harley – Davidson šel vždy tak trochu proti proudu a tak vlastně není velkým překvapením, že právě tahle značka zařadila trike do své běžné produkce – od letošního roku je zde v rámci projektu Rushmore Tri Glide Ultra.

Zatímco supersport RC8 se v první generaci na brzdě jen zvolna dostával přes hranici stopadesáti koní na motoru, novému Vévodovi je naměřili na zadním kole! Vyzdvihovat u Duka pouze výkon by ale bylo krajně nespravedlivé, protože představuje souhrn toho nejvíc nejlepšího, co jsou dnes schopni u KTM do svého výrobku investovat. Jak jsme se měli možnost přesvědčit, vznikla vybroušená zbraň jak na silnici, tak pro okruhové radovánky.

BMW se svými Gelande Strasse motocykly drží vysokou laťku a dá se říci, že i do značné míry určuje směr vývoje cestovních endur.

Historie motorových vozidel je protkaná nejrůznějšími tříkolými vozidly. Obvykle se jednalo o levnější varianty ke konvenčním autům, se základy v motocyklech, později přišla vlna čoproidních nasvalených třístopáků a trendem posledních let je pomocí tří kol hledat větší bezpečí pro posádky velkých skútrů.

Podle známého filmu, v němž hráli hlavní role Steve McQueen, Ford Mustang a Dodge Charger, by měl znít titulek „Bullitův případ“. A ani to by nebylo správně, protože nejde o detektiva Bullita, ale o skútr TGB Bullet.

U každého zboží se setkáváme s možností pořízení v různých cenových hladinách. Můžu si dojít na oběd k držiteli Michelinské hvězdy a předem očekávám extázi chuťových buněk, výměnou za nemalý komínek pětikorun, nebo se zaplácnu gulášem z hospody Na zastávce, který je podle zkušeností především teplý, oranžový a slaný, ovšem pořídíte ho již od dvaceti vrácených lahví…

U motocyklů se lvem ve znaku jsem vždy oceňoval extravagantní design, ojedinělé konstrukčními prvky a pěkně ostré tříválce. Jeden z nich mi v sedle modelu TnT po pár kilometrech rychle osvětlil, že přívlastek s označením známé třaskaviny nenese jen tak. Bohužel prodeje klesaly a značka chřadla. Naštěstí zahraniční investor z nejlidnatější země světa poskytl potřebné finance a škatulku ostrých potvor, které nejsou pro každého má nejen v našich končinách změnit jako první nová šestistovka. Přes slušně nastavenou cenu zachovala atributy značky a rozhodně nepůsobí jako stroj limitovaný rozpočtovými mantinely. Na mně bylo zjistit, jestli i tak jezdí.