V rodném listu se mu skví víc jak jeden křížek, přesto má tenhle Frantík originality a stylu na rozdávání. Co na tom, že ve srovnání se současnými litrovými biky moc nejede, průměrně brzdí a do ostrých zatáček se mu zrovna nechce. Jízdu v jeho sedle si nejlépe užiješ v poklidu, bez větší námahy. Přesně tak, jak si život vychutnává kavárenskej typ.

Recept na úspěch je vlastně velice jednoduchý. Vezmete jednoduchý, bezporuchový motor, omotáte ho trubkovým rámem, celé to vyženete nahoru, přidáte pořádnou nádrž a pohodlné sedlo… a při stavbě dbáte úzkostlivě na kvalitu (a hlavně to pořádně vytroubíte do světa). Výsledek? 170 000 prodaných strojů za devět let.

Na domácím trhu Honda slaví se svou retro stylovkou velké úspěchy a protože průzkumy ukazují kupní potenciál také v Evropě, přichází letos replika inspirovaná čtyřválci ze sedmdesátých let i na starý kontinent. První zásilka dvaceti testovacích kousků směřovala do španělské Valencie, kde jsme se o uplynulém víkendu mohli s CB1100 seznámit zblízka. Popravdě řečeno, nevěděl jsem vůbec co čekat a o to příjemněji mě Honda překvapila.

Pumpař doslova povyjel zpoza kasy, když jsem před jeho zraky vlezl tomuhle násobiči ega za bezmála sedm kil pod sukně a vyštekroval kabely od blinkru v zrcátku, které se na Déjedničce v nelegální rychlosti náhle rozloučilo se svým uchycením. Nebýt pohotové levačky, záhy mi asi mávalo na rozloučenou. A protože i druhé už na svém místě absentovalo, zbytek cesty do Prahy se zrcátkem za kombinézou v kombinaci houstnoucí tmy a tmavého plexi byl víc než výživným zážitkem.